Los sindicatos mayoritarios de Adif y Renfe han desconvocado la huelga del sector ferroviario prevista para martes y miércoles, 10 y 11 de febrero, después de los paros del sector durante este lunes que han afectado a varios centenares de trenes. La desconvocatoria no es definitiva, porque tiene que ser ratificada por los comités generales de empresa tanto de Renfe como de Adif. El acuerdo llega tras la cuarta reunión entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y los sindicatos mayoritarios de las dos empresas públicas (CCOO, UGT y el de maquinistas, Semaf).

Sin embargo, los sindicatos CGT y Sindicato Ferroviario (SF), ambos minoritarios en el sector y que no han estado presentes en las reuniones, han decidido mantener la huelga tanto del martes, como del miércoles, según recoge la agencia Efe. Fuentes de SF explican que “nadie ha negociado” con ellos ningún tipo de acuerdo, ni tampoco conocen los términos de la desconvocatoria.

A la espera de conocer los detalles, el acuerdo incorpora más de 25 compromisos entre los que destaca un aumento del 50% en el mantenimiento de la infraestructura, además de incorporaciones de personal y otras medidas para mejorar la seguridad ferroviaria según informa eldiario.es.

Nación Andaluza expresa su apoyo por «un modelo de ferrocarril 100% público»

En una nota de prensa, Nación Andaluza ha expresado su apoyo a la huelga y en este caso lo hacen «con mayor motivo porque defendiendo los ferroviarios mejoras en sus condiciones de trabajo defienden a la vez mejoras para todo el pueblo trabajador andaluz en general y en especial para los usuarios del ferrocarril«.

Según la formación independentista «llevan razón los maquinistas cuando van al fondo del asunto y denuncian que los accidentes no son hechos aislados, sino que son consecuencia de problemas estructurales». Y desde Nación Andaluza apuestan por «un modelo de ferrocarril de titularidad, gestión y provisión 100% públicos y acabar con las externalizaciones a empresas privadas del mantenimiento y demás servicios, empresas cuya prioridad es el lucro y no la seguridad».

Afirman que este modelo que es incompatible «con el sistema capitalista y su régimen del 39/78 en el que vivimos. Exigimos que las cercanías y los trenes con origen y destino en Andalucía sean gestionados por una empresa pública andaluza, y cuando hablamos de gestión hablamos, no solo de horarios y frecuencia sino de renovación de trenes y mantenimiento de las vías férreas, catenarias, tendido eléctrico y territorio por donde discurre el ferrocarril».