Definir el resultado de la huelga general del día ayer requeriría determinar para quién ha sido un éxito o un fracaso, y en qué dirección puede considerarse de una cosa u otra. Más allá de las valoraciones globales, que solo pueden realizarse al albur de la lucha de clases en Andalucía, lo cierto es que la jornada de paro fue palpable en todo el país andaluz.
A las dos de la madrugada del 11 de noviembre, las terminales de contenedores del Puerto de Algeciras dejaron de operar y no volvieron a hacerlo durante 24 horas. El seguimiento entre los estibadores fue total e uno de los puertos más importantes de Europa. Era la imagen más nítida de una huelga general que detuvo uno de los principales motores logísticos de Andalucía, pero no paralizó su economía. Fuera de ese enclave estratégico, el paro fue mucho más desigual: elevado en la limpieza y la RTVA, en determinados turnos industriales, según los sindicatos, y limitado en otras empresas.
11 detenidos en Andalucía
La jornada de huelga empezaba con dos detenidos en la Alhambra de Granada. En general se saldó con 11 detenidos en todo el país (4 en Málaga y Almería y 3 en Granada).
Algeciras concentra el golpe
La imagen más contundente de la jornada se vivió en el Puerto de Algeciras. Sus dos terminales de contenedores, APM Terminals Algeciras y Total Terminal International Algeciras, suspendieron durante 24 horas la carga, la descarga y la manipulación terrestre. Alrededor de 2.000 trabajadores de la estiba estaban llamados a secundar la convocatoria.
Las terminales no contrataron las cuadrillas necesarias para cubrir los turnos, de modo que la operativa ya estaba detenida cuando los piquetes bloquearon temporalmente los accesos. Unos 40 trabajadores integraron los servicios mínimos, destinados a garantizar el movimiento de alimentos perecederos, residuos y otros suministros esenciales para Ceuta.
Una industria sin una fotografía única
Fuera del puerto, la incidencia fue menos uniforme. CCOO situó en el 70% el seguimiento durante el primer turno, y el balance conjunto de los sindicatos habló de un 75% en las grandes empresas del metal y de un 65% en la industria química. Son estimaciones recopiladas por las centrales en empresas y centros de trabajo, no un cómputo independiente.
En el Campo de Gibraltar, el parón de las terminales contrastó con la continuidad del polo industrial. Acerinox y Moeve conservaron los servicios necesarios para garantizar la seguridad y la operativa básica de sus instalaciones. En Huelva, tanto el puerto como las empresas del Polo Químico trabajaron sin incidencias, según sus respectivas organizaciones.
La información disponible no permite cuantificar todavía las horas de producción perdidas. Los datos sindicales reflejan una participación elevada en determinadas plantillas.
Mercados y centros logísticos, abiertos
La borrasca Charles añadió otra dificultad al análisis. El temporal redujo la movilidad, favoreció el teletrabajo y obligó a suspender las manifestaciones previstas en Sevilla, Cádiz, Huelva y Córdoba.
Los mercados mayoristas y los centros de transporte concentraron buena parte de los piquetes desde la madrugada. En Mercasevilla se reunieron más de 400 delegados sindicales, aunque la patronal sevillana señaló después que las instalaciones operaron sin incidencias relevantes ni problemas de abastecimiento.
En Mercamálaga, unas 200 personas participaron en el piquete y la Policía intervino ante el intento de cortar el acceso. Proveedores y minoristas pudieron entrar en el recinto y la actividad continuó sin interrupciones sustanciales. También mantuvo su operativa el Centro de Transportes de Mercancías de Málaga, aunque se detectó un flujo de camiones inferior al habitual: algunas compañías habían adelantado sus movimientos para evitar posibles alteraciones.
Algunos centros comerciales fueron cerrados por los piquetes informativos. como el caso de El Corte Inglés en Granada.
Trenes suprimidos y transporte urbano operativo
El transporte funcionó en buena medida al amparo de unos servicios mínimos fijados, con carácter general, en el 60%. La incidencia más visible se produjo en el ferrocarril.
En los servicios andaluces de Media Distancia, las cancelaciones alcanzaron el 9,5%. En las estaciones de autobuses y Metro de Málaga y Granada respectivamente se vivieron fuertes cargas policiales, enviando en Granada a un sindicalista al hospital con una fractura de costillas.
Los metros de Sevilla y Málaga circularon al 100%, mientras el de Granada mantuvo el 60%. Las principales incidencias se produjeron en las cocheras de la Empresa Malagueña de Transportes, donde la Policía intervino para garantizar la salida de los autobuses. Los sindicatos atribuyeron el escaso seguimiento en la EMT a unos servicios mínimos que consideran excesivos.
Limpieza, la más afectada; Canal Sur interrumpió su programación
La limpieza y la recogida de residuos figuraron, junto a la estiba, entre las actividades más afectadas. Los sindicatos elevaron el seguimiento regional a una horquilla de entre el 90% y el 95%. En Sevilla, Lipasam trabajó con una dotación mínima del 13%, y en El Puerto de Santa María no se efectuó la recogida nocturna.
Canal Sur Televisión, por su parte, interrumpió su programación ordinaria durante unas cinco horas.
La jornada finalizó con múltiples manifestaciones durante la tarde que cubrieron toda la geografía andaluza. Algunas convocadas y monopolizadas por CC.OO. y UGT. Otras organizadas al margen de estos, como en El Ejido o Granada, apostando por una superación del marco que en la lucha obrera establecen estas dos grandes centrales al servicio del capital.
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